Porsche Boxster S 987
95600km
41 990€
�L'exemplaire que nous présentons est la première évolution du Boxster, la version 987.
Nous retrouvons la version S, animé par un Flat 6 d'une cylindrée de
3400 cm3.
La puissance est transmise aux roues arrieres, grace à une boite de vitesse double embrayage, plus connue sous l'appelation PDK.
La particularité de ce Boxster réside dans sa configuration, vétu de la teinte Macadamia, l'interieur bénéficie de tout le cuir étendu, (XMR, XMZ, 981, 998).
Les sièges sont réglables électriquement, chauffants, et ventilés.
L'auto a toujours été entretenue régulièrement en suivant les échéances constructeur.
Son état est quasi irréprochable.
Pour plus d'informations et l'acces au dossier de l'auto, nous vous prions de bien vouloir nous contacter.
Le Porsche Boxster voit le jour dans les années 90, à une époque où Porsche cherchait à diversifier sa gamme pour stimuler ses finances. L'idée de créer un élégant roadster germa alors dans les esprits des ingénieurs. Ainsi naquit le Boxster, fusionnant harmonieusement esthétisme, puissance et sensations cheveux au vent.
Dès sa première apparition, le Boxster séduit les passionnés de conduite et les inconditionnels de la marque Porsche. Tel un concentré d'extase sur quatre roues, il offre cette liberté enivrante qui fait rayonner le visage d'un sourire complice.
Au fil des années, le Boxster s'est paré de quelques retouches, telle une star du cinéma en quête de perfection esthétique. Mais, contrairement à ces célébrités, le Boxster a su magnifier son charme en prenant de l'âge. Ses courbes s'affinent, ses performances s'exaltent et le plaisir de conduire s'intensifie.
GT3 RS 997.1
Décembre 2007
129 990€
75 000km
Inside the car, there are two buckets, also made of carbon, and a roll bar painted in the same color as the body.
The driver, or rather the pilot, has a six-point harness, while the passenger has to spread his legs because of the huge “racing” fire extinguisher. In short, GT3 RS is synonymous with exclusivity, hardly suitable for supermarket parking lots!
The other eye-catching feature (apart from the black wheels) is the large carbon rear spoiler, which can be adjusted in angle to provide the necessary support for the track. The use of carbon for this aerodynamic appendage is part of a vast operation to reduce superfluous kilos, which has paid off, as the RS weighs 20 kilos less than the GT3.
The GT3 RS type 997, in addition to its specific fluorescent color and the inscription running on the profile of the car, is distinguished by a rear part significantly wider (+ 4.4 cm) than that of the GT3. In addition to the body-built visual aspect, this feature is intended to improve the directional stability of the car, but also its ability to absorb lateral acceleration.
The car we are presenting today has only covered 75 000 km. Always maintained in a Porsche specialist center with a regular follow-up.
Its condition is impeccable as well as its consumables.The PIWI test is shows Plage 3.
For any trade-in study, contact us. Our showroom is open by appointment, from Monday to Saturday from 10am to 7pm.
BMW M3 E30
212 000km
1988
80.990€
Entre 1987 et 1990, la M3 était disponible en plusieurs versions pour les marchés européen et américain. Elle se distinguait de l'E30 standard par ses 12 panneaux uniques, une lunette arrière au profil aérodynamique plus performant, des passages de roues élargis pour accueillir une voie et des roues plus larges, une suspension améliorée et des freins spéciaux dotés d'un maître-cylindre révisé.
L’exemplaire que nous présentons sera livré en Suisse en septembre 1988 , dépourvue d'options (ce qui en fait une petite CS)et habillée de la teinte Lachssilber metallic. Importé en France en 2015, il sera alors complètement restauré par les soins du nouveau propriétaire. La voiture est dans un excellent état cosmétique et mécanique. Nous retrouvons sous le capot le fabuleux quatre cylindres 2,3L S14 à culasse 16 soupapes.
Elle est équipée entre autres de quatre Bilstein B8, ressorts HR combinée filetée, mais également de rares jantes OZ magnésium en 18 pouces.
En 1983, la Brabham propulsée par un moteur BMW a permis à Nelson Piquet de remporter le championnat de Formule 1. À cette époque, le PDG de BMW a demandé à Paul Rosche, le concepteur du moteur, de créer une version sportive pour la série 3, ce qui a donné naissance au légendaire moteur quatre cylindres de la M3.
Pour homologuer cette voiture pour les courses de voitures de tourisme du groupe A, BMW a produit la célèbre E30, qui a connu un grand succès sur la piste grâce à des équipes telles que Prodrive et Schnitzer, en plus de BMW elle-même.
Coté transmission, nous retrouvons la boite inversée dogleg, mais également un pont autobloquant plus court afin de profiter pleinement des hauts régimes moteur.
À l’intérieur, nous avons l'équipement de la Sport évolution, comme le volant mtech2 le frein à main Sport Evo et les baquets Recaro.
Silencieux DTM, échappement, spoiler, et aileron sont aussi tirés de la Sport Evo.
Les jantes BBS en 15 pouces, pont, suspensions, volant et aileron d'origine sont bien sûr disponibles.
Un dossier complet sur la restauration de la voiture est présent.
Audi S1 Quattro
600 km
1986
199 999 €
Nous retrouvons le légendaire 5 cylindres 20 soupapes turbocompressé de la RS2.
Le moteur à été forgé et développe 450 Cv, à 1,2 bar, la pipe d’admission est conforme à l’origine.
Ce dernier peut développer près de 600 cv à 1,8 bar.
Boite 6 de RS4 B5, monté en couple court avec une VMAX de 180 km/h.
La voiture a été pesé à 1150kg.
Audi S1 Quattro
Nous vous présentons aujourd'hui un mythe des années 80.
Cette construction est basé sur une Audi UR Quattro type 85WR2 avec sa carte grise.
La voiture est conforme à l’origine à 90%. Ce n’est pas un carter sec, la pompe à eau est gérée électroniquement, et l’on retrouve une direction assistée.
Cette auto est un bout d’histoire à elle-même, brut de décoffrage, effrayante, bruyante inconfortable.
C’est une véritable voiture de course, une machine à sensation, et une machine à remonter le temps.
Si vous cherchez quelque chose de radical, cette Audi coche quelques cases. Pour plus d’informations, merci de nous contacter.
Cette dernière est freinée par quatre AP Racing, monté en rotule Unibal, et triangle mécano soudé.
Depuis sa construction, elle a parcouru moins de 1000Km, elle a été fiabilisée et rodée.
Cette auto est un bout d’histoire à elle-même, brut de décoffrage, effrayante, bruyante inconfortable.
C’est une véritable voiture de course, une machine à sensation, et une machine à remonter le temps.
Si vous cherchez quelque chose de radical, cette Audi coche quelques cases. Pour plus d’informations, merci de nous contacter.
Porsche 718 Spyder
8000 Km
Boîte de vitesses manuelle
Six cylindres plat 4.0 L
420 cv
1420 KgNoire
Une voiture de sport dédiée exclusivement aux sensations et au plaisir de conduire à l’état pur, alors que nous vivons dans un monde de principes, de bon sens et de confort ?
Parfaitement.
Les ingénieurs ont simplement appliqué la philosophie Porsche. Résultat : le Boxster Spyder. Plus fort, plus musclé et plus sportif que jamais.
Un roadster dans la tradition Porsche.
Bref, dans le droit fil du concept Porsche Intelligent Performance, à l’état pur.Couleur extérieure: Noir
Capote bicolore rouge bordeaux / noire
Pack intérieur Spyder Classic
Sièges chauffants
Régulateur de vitesse
Apple CarPlay
Cet exemplaire est dans état irréprochable, avec une livrée intérieure Spyder Classic, ainsi que la capote rouge, nous obtenons un très beau mariage.
Equipée d'un Flat 6 gonflé à 4.0L, régime maximum : 8 000 tr/min et 420 ch (309 kW).
La transmission du 718 Spyder est relayée par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports associée à un volant bi-masse, redoutable de précision et parfaitement adaptée à une conduite dynamique. Les courses de passage sont aussi courtes que franches. Les sensations de conduite font la part belle à la sportivité, à l’intensité et à l’authenticité.
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