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Sunday's  Diversity

  • Morgan Aeromax V8 Centenary

    199 490€

    16 000km
    2009

    La Morgan Aeromax est probablement la façon la plus exclusive de posséder une Morgan. Le prototype a été créé à la demande du Prince Eric Sturdza grand amateur de voitures spéciales. Après avoir vu le prototype, le Prince passa commande de deux Aeromax en boite de vitesses mécanique et deux autres en boite de vitesses automatique. Lors de la présentation du Concept Car au Salon de Genève 2005, la réaction des amateurs de Morgan est telle, que Charles Morgan avec l’accord du Prince Eric décide de lancer une fabrication de 100 autos, pour célébrer le 100ème anniversaire de la marque. En 48 heures, 170 bons de commande ont été envoyés avec des acomptes, évidement seuls les 100 premiers ont été servis.

     

     
     

    Tout n’est pas parfait dans cette auto, artisanat oblige. D’un autre coté le terme d’œuvre d’art n’est pas usurpé. La Morgan Aeromax est une pièce exclusive à elle seule, bien loin de la production moderne. Un célèbre journaliste anglais l’a bien traduit en disant : « De nos jours chacun cherche l’exclusivité, au final cela revient à chercher sa nuance de gris ! » Avec un rythme de production de 2 voitures par semaine a compter de janvier 2008, les 100 clients triés sur le volet avaient tout le temps nécessaire pour choisir la configuration de leur Aeromax parmi les 25.000 teintes extérieur et les 5.000 coloris de cuir disponibles, seul choix restreint, les essences de bois précieux ici disponibles en 4 versions différentes. Vous assurant encore une fois de rouler dans une voiture unique.

    Motorisée par un V8 BMW de 4.8l pour 368ch, cette Morgan profite d’un couple camionesque de 500N.m offrant au conducteur une expérience de conduite unique et confortable grâce un rapport poids puissance tout a fait honorable Le modele ici présenté est sortie de production en Octobre 2009 et porte le numéro 95/100 soit une des dernières. Le mariage du Gris Sebring Metallic rehaussé d’un intérieur garni de cuir précieux Muirhead Burnt Orange, cette Aeromax dispose d’une configuration remarquable combinant sportivité et élégance. Les jantes forgées en alliage léger uniques produites par Rays sont dans un parfait état, tout comme le reste de la carrosserie de l’intérieur et de la mécanique. N’ayant connu qu’un seul et unique propriétaire ce véhicule a parcouru ses 16.000km sur de longs trajets et a bénéficié d’un entretien régulier et spécifique a ce modele. Le poids contenu à 1150kg tout pleins faits, donne a l’Aeromax la place de coupé a moteur V8 le plus léger du monde.

     

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  • MG B Cabriolet

    21 990€

    16 000km
    1965

    La MG B a pour tâche d'assurer une difficile succession. Si elle est conçue par référence à sa devancière, la MGA, dont elle doit garder la clientèle traditionnelle, la nouvelle voiture — qui doit rester une MG dans l'esprit — vise également une nouvelle cible d'amateurs exigeant un confort moins spartiate et plus de sécurité. Tel est l'élément déterminant du cahier des charges, beaucoup plus que le niveau des performances. Si elle s'inscrit dans la lignée des roadsters qui ont fait la réputation de MG, la nouvelle voiture marque ainsi une importante évolution par rapport à la MGA. Nettement moins typée, elle s'éloigne par sa philosophie du traditionnel roadster anglais au tempérament sauvage dans le but de plaire à un très large public. En particulier aux acheteurs américains, le marché d'outre-Atlantique constituant le débouché prioritaire des voitures de sport britanniques. Présentée en septembre 1962 au Salon d'Earls Court, la MG B apparaît ainsi sous les traits d'un cabriolet confortable au caractère civilisé. Grâce à cette nouvelle personnalité et à un prix de vente très attractif, elle séduira près de 400 000 amateurs de par le monde jusqu'à son retrait en 1980. Son abandon par Leyland, qui la sacrifiera à la Triumph TR7, provoquera une grande émotion en Grande-Bretagne. Produite pendant 18 ans, la MG B apparaît comme le cabriolet de collection le plus diffusé de l'histoire.

     
     

    L’exemplaire que nous vous présentons aujourd’hui a été commercialisé sur le marché américain (son compteur en miles ainsi que les répétiteurs ne trompent pas). Arrivée en France en 1993, elle a toujours connu des propriétaires méticuleux et désireux de la conserver dans un très bon état, presque comme au premier jour. Lors de son adoption par son premier propriétaire français, elle a pu effectuer un passage par la FFVE, afin d’obtenir une immatriculation en tant que véhicule de collection. D’un point de vue esthétique, cette auto présente très bien. Ayant été rénovée et entretenue par ses propriétaires successifs tout au long de sa vie, elle n’a donc pas subi les désastres de la corrosion et n’était réservée qu’à un usage de balade lors des beaux jours. La multitude de factures témoigne du soin qui y a été apporté. La couverture tonneau ainsi que la capote sont également en très bon état, de même que la sellerie. Les plus gros travaux effectués sur cette auto ont été réalisés entre 2006 et 2010 et consistent en :

     

    - La dépose du moteur pour restauration complète (resserrage culasse, réglage culbuteur, capsule de dépression, nettoyage et réglage carbu, pose de correcteur d’avance électronique, mâchoires de frein remplacées..)

    - Réfection des moquettes, des sièges et glissières, changement des plaques insonorisantes de plancher.

    - Traitement carrosserie, changement du joint de pare-brise

    - Pose d’un kit d’allumage électronique, d’un radiateur avec calorstat réglable, changement des durites.

     

    Pour résumer, si vous êtes à la recherche d’une auto parfaite pour cruiser les cheveux au vent, et qui reste abordable à l’entretien, cette MG B Cabriolet est faite pour vous.

     

     
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  • Austin Healey Sprite MK1 "Frogeye"

    20 490€

    127 000km
    1960

    L'Austin Healey Sprite MK1, connu dans le monde entier sous le nom de "Frogeye", a été produite de 1957 à 1961. La version que nous vous proposons a été fabriquée en 1960. La peinture rouge est en bel état, de même que l'intérieur, l'intérieur revêtu de noir. sièges baquets et toit en toile font de cette auto légère une fantastique monture pour vos ballades dominicales.

     
     

    Cette Frogeye est équipée d’un puissant moteur quatre cylindres de 1275 cm3, d’un double carburateur et d’une boîte de vitesses manuelle. Le faible poids, la position assise basse et le moteur puissant assurent une expérience fantastique... Un classique anglais très bien entretenu qui vous procurera beaucoup de plaisir à chaque kilomètre. Produite en Angleterre pour le marché Californien (Type mine AN5), cette Frogeye désormais Francaise possède actuellement 79.000 miles et est en parfait état de fonctionnement comme l'atteste son dernier contrôle technique vierge. Un collector abordable, un cout d'entretien contenu, un look sexy voici la recette qui explique aujourd'hui le succès de cette icône des années 60.

     

     
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  • Jaguar S-Type R V8

    12 990€

    114 500km
    2001

    La Jaguar S-Type R n'est pas une occasion, mais plutôt une belle opportunité ! Celle de rouler dans une auto prestigieuse et différente, et ce, à moindre coût. Sous le capot, elle reprend le V8 4,2l de la S-type sur lequel se greffe un compresseur Eaton, la puissance bondit alors à 406 ch et le couple à 553 Nm le tout dans le confort qui caractérise les anglaises de l'époque. Ce bloc robuste s’attèle à une nouvelle boîte automatique ZF à 6 rapports elle aussi extrêmement fiable, la S-Type R franchit alors les 100 km/h en 5,6 s seulement et affiche une vitesse maximale limitée a 250kmh. Pour faire face à ces performances, la suspension se voit affermie, les amortisseurs sont à contrôle électronique, les freins se renforcent grâce à Brembo et les jantes grimpent à 18 pouces. Notre exemplaire peut se venter de n'avoir connu que 2 propriétaires Français, l'actuel l'ayant acheté en 2005 chez BMW Maublanc à Lyon, avant de rejoindre son domicile dans le sud de la France lui ayant permis d'échapper à la corrosion récurrente sur ces modèles. Un entretien sans failles tout au long de sa vie a permis à cette Jaguar d'afficher un bel état cosmétique et mécanique excepté le ciel de pavillon qui aurait besoin de quelques soins. (Opération pouvant être effectuée à la demande de l'acheteur).

     
     

    Outre l'équipement de base déjà pléthorique sur la S-type en version R notre modèle dispose en plus des freins Brembo optionnels ainsi que du système de navigation et de divertissement tactile extrêmement rare à l'époque, seul manque à la liste le toit ouvrant. Le cuir de grande qualité aura su conserver toute sa souplesse et est contrasté par la présence de la ronce de noyer ici en finition olive. Pour résumer sous ses airs vintage, la S-Type est une Jaguar bien-née, encore moderne par bien des aspects. A commencer par son niveau de performance, très élevé sur cette version R, parfaite pour rugir de plaisir en maintenant un coût d'achat et d'utilisation tout à fait raisonnable et reste une alternative économique face a ses concurrentes Allemandes.

     

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  • Jaguar Type E S1 3.8 Coupé 1964

    Prix sur demande

    Depuis la fin de la guerre, Jaguar incarne le Grand-Tourisme à l'anglaise par excellence.
    La génération des roadsters XK 120, 140 et 150 a largement contribué à construire cette image sportive au travers de ses succès en compétition. Mais les années passent et Jaguar se doit de trouver une digne héritière à sa glorieuse histoire.
    Alors la firme de Coventry travaille dans le plus grand secret à celle qu'elle va baptiser Type E, en référence aux Types C et D qui se sont imposées aux 24 Heures du Mans et dans de nombreuses autres épreuves internationales...

    Révélée à Genève, et non à Londres, pour bien marquer la volonté d'une carrière internationale, la Type E connait un succès immédiat et sera très vite élue «plus belle voiture du monde» par les journalistes spécialisés. Nombreuses sont les personnalités de l'époque à s'empresser de passer commande: Françoise Sagan, Charles Trenet, Robert Hirsch, sans parler des têtes couronnées...

    Le design de la Type E a souvent été attribué à Sir William Lyons, c'est pourtant à Malcom Sayer, aérodynamicien issu de l'industrie aéronautique, que l'on doit ce coup de crayon magique. Habillant un châssis tubulaire très léger, le designer anglais a offert à sa création ce capot immensément long et plat qui contribue au magnétisme qu'elle exerce sur le public d'hier et d'aujourd'hui. Beaucoup moins chère que ses concurrentes directes, avec un châssis sportif et des performances de premier ordre, la Type E cumule les atouts.
    Le modèle présenté est un splendide coupé série 1 équipé d'un moteur 3.8 l. Vendu neuf par le concessionnaire Max Hoffman à New York, il est l'un des derniers exemplaires sortis d'usine. En 2014, la carrosserie a été entièrement poncée avant d'être repeinte dans sa teinte d'origine. Cette belle peinture noire se marie parfaitement avec son intérieur beige doté d'une superbe patine. Cette voiture tourne comme une horloge, elle a été conscientieusement entretenue par son propriétaire.

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  • Austin Healey 3000 BJ7 OVERDRIVE

    73 500€

    65 000 km
    1963

    Couleur extérieur : Ice Blue / Old English White
    Couleur intérieur : Sièges bleus passepoil blanc – moquette bleu
    Cylindrée : 2912 cm3
    Cylindres : 6
    Boite de vitesse : 4 vitesses manuelles + overdrive
    Alimentation : 2 carburateurs SU
    Carburants : SPF98+additif
    CV fiscaux :16

    PRINCIPAUX TRAVAUX
    Mécanique :
    Réglage carburation
    Nouveaux filtres à air
    Nouveau maître cylindre
    Réfection cylindres de roues avant
    Plaquettes de freins avant et arrière
    Changement liquide de frein
    Révision boitier de direction
    Silents bloc barre stabilisatrice avant
    Parallélisme
    Pneumatique roue de secours
    Révision : Vidange moteur, filtre à huile, niveau de pont, graissage

    Electricité :

    Vérification complète du fonctionnement du système électrique

    Intérieur :
    Habillage du coffre

    Carrosserie :
    Démontage des éléments de carrosserie/ sablage de ces derniers/ nouvelle malle de coffre arrière en alu / préparation de la caisse et des éléments pour peinture /3 couches de peinture et 3 couches de vernis anti uv.
    Capote neuve en mohair

    Equipements :
    Couvre capote
    Cover tonneau
    4 freins à disque
    Longue portée LUCAS
    Roues fils chromées 72 rayons
    Echappement inox

    COMMENTAIRES
    Isolation phonique et thermique ++++
    Châssis, caisse et éléments très sains.
    Pneumatiques 10% usure

     

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  • MG B GT

    22 900€
    59 000 km
    1972
    British Racing Green

    MG B GT de 1972 volant à gauche.

    Véhicule dans un excellent état général, historique de factures de plus de 30 ans.

     

    Tableau de bord en bon état, instrumentation complète et fonctionnelle (sauf autoradio d’époque).

     

    Derniers travaux (factures à l’appui) : Révision, nettoyage/remise en état complète des freins arrières décembre 2020, dépose et révision complète des carbus juillet 2021, Batterie changée en octobre 2020.

     

    Options:

    - Overdrive

    - Bi Carburateur SU H inversé

    - Phare longue portée

    - Ventilateur additionnel électrique Kenlowe

    - Filtre à air K&N

    - Sellerie unique cuir gris et passepoil vert

    - Allumage électronique

    - Coupe batterie

    - Volant cuir Motolita

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+33 6 95 78 09 43

 

contact@sundaysdiversity.com

3 Route Du Dôme,

Chaponost

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